Bmw F30 Tahrik arızası maalesef bir çok Bmw kullanıcısının başına gelebilen bir arıza. Bende bu arızayı bir kaç kez, hemde farklı sebeplerden dolayı yaşayan birisi olarak oldukça tecrübeliyim. Yazılarımda da genelde kendi tecrübelerimi takipçilerime aktarmayı seçiyorum. Bmw F30 tahrik hatası yaşayan kullanıcılara bu yazı ile bir şeyler katabilir ve faydalı olabilirsem ne mutlu bana. Oldukça da hassas bir konu olduğunu belirtmem gerekir. Çünkü bu arızanın birden fazla sebebi olabiliyor. Ve her birisinin maliyeti ve külfeti farklı. Muhtemelen Bmw tahhrik hatası ekranınızda aşağıdaki şekilde görünmüştür.
Tahrik
Sürüşe devam edilebilir.
Tam tahrik gücü ile kullanım mümkün değil.
Yetkili servisinize kontrol ettirin.
F30 Tahrik Hatası Neden Olur?
Bir sorunu çözebilmek için öncelikle onu kabullenmek ve hatanın nereden kaynaklandığını bulmak gerekir. Nitekim bir gömleğin düğmelerini bir kez yanlış iliklediğinizde, sonuncuya ulaşana kadar bunu farketmeyebilirsiniz. F30 tahrik hatasının farklı sebepleri olabilir. Bu tecrübeyi yaşadığım için, kendi deneyimlerim dışında araştırmalarım sonucu edindiğim farklı bilgilerde var. F30 Tahrik hatasının nedeni aşağıdakilerden birisi olabilir :
- Buji ve Bobinler
- Yakıt rolesi. Mavi Role olarakta bilinir. (Herkes bilmez ama sağ arka koltuğun arkasında bulunur. Zamanla oksit yapar ve bu durumda aralıklı olarak tahrik arızası gösterir)
- Enjektörlerdeki arızalar
- Selenoid Valf
- Turbo kaçakları
- Nadir de olsa araç beyni
Bmw F30 Tahrik arızası çözümü
Ben kendi aracımla 2 kez tahrik arızası ile karşılaştım. Her ikisinde de arızalı yerler farklı çıktı. İlkinde tecrübesiz olduğum için biraz yordu açıkçası. Ancak 2. seferde kolaylıkla çözümü buldum ve uyguladım. Bmw f30 tahrik arızasını çözmek için önce yukarıda belirttiğim olası sebepleri incelemeniz gerekir. Bunların her biri, farklı şekilde tamir edilebilen parçalar. Ancak teknolojinin nimetleri sayesinde, neredeyse nokta atışı yaparak F30 tahrik problemini çözebilmek mümkün. Aracımızı mümkünse yetkili serviste, değilse özel servislerde ya da iyi bir arıza tespit cihazı olan bir ustaya götürüp, aracı bilgisayara bağlatarak ilk adımı atabilirsiniz.
Genel olarak bu sorunun nedeni bujilerin eskimesi ve yağlanması, ya da bobinlerden kaynaklanmaktadır. Bu araçlarda 4 adet bobin, 4 tane de buji bulunur. En sağlıklısı bunların tamamının değişmesidir. En azından bujiler muhakkak yenileri ile değiştirilmelidir. Bobinlerde ise arızalı bobin bilgisayar yardımı ile bulunabilir. Böylelikle tek bir bobin ile durumu kurtarabilme şansınız var. Bu benim başıma gelen ve çözdüğüm sorunlardan biri. Benim aracımda 3. numaralı ateşleme bobini hata veriyordu. Ben bobinlerin hepsini değiştirdim, eski bobinlerimi de yedek diye garaja kaldırdım. Bobinler tek tek bozulabildiği için, elimdeki bobinleri ilerde değerlendirme şansım yüksek.
Bir diğer tahrik arızası yaşadığımda ise çok yorulmuştum gerçekten. Çünkü araç her zaman değil, baen bu hatayı veriyordu. Ben bilgisayara bağlayana kadar da arıza gidiyor ve arıza tespit cihazında herhangi bir hata görünmüyordu. Bujiler, bobinler derken bir türlü çözüm bulamamıştık. Servislerde bildiğiniz gibi bu tür durumlarda hemen motorun açılması lazım diyor. Ancak biz motora gerek kalmadan, Bostancı sanayi sitesindeki saygıdeğer bir ustamız sayesinde, Mavi role olarak adlandırılan ve sağ arka koltuğun arkasında bulunan bir rolenin oksit yaptığını gördük. O parçayı değiştirdikten sonra ise tahrik arızasını bir daha yaşamadım. Umarım bundan sonra da yaşamam. Bmw F30 aracınız varsa ve bu araçla ilgili merak ettikleriniz varsa yorumlar kısmından bana iletebilirsiniz. Deneyimlerimden sizlerin de faydalanmasını isterim.
